中國汽車產業從最初一汽的小規模生產到後來一汽實現規模化生產經營到籌措建立二汽到經濟全球化席捲下的合資經營的浪潮,中國的汽車產業呈現蓬勃發展的趨勢,且產業結構不斷優化,以前一直是貨車和客車獨佔鰲頭,目前轎車得到迅速發展。此外,生產集中度不斷提高,中國汽車產業有不斷向優勢產業集中的趨勢。目前中國已有第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車產業總公司等3家資產規模超過200億元的特大型企業集團。大陸車輛業用了區區10年的時間,由一個業界無名小卒發展為世界汽車領域備受矚目的角色,中國汽車行業的未來仍值得樂觀期待。在接下來的十年裡,美歐日等相對成熟的汽車品牌將面臨來自中國汽車品牌的競爭和挑戰。因中國本土有利的政策環境、低成本的勞動力供給、豐富的原材料資源、向海外市場拓展的決心等多種因素都促使中國躋身於世界汽車的舞台。而大陸車輛業雖然發展迅猛,但一個無可回避的事實是,外資品牌佔據了中國汽車市場主要份額,特別是在中高端乘用車市場,幾乎為外資品牌所壟斷;合資仍是中國汽車製造商謀求發展的主要途徑,外資在品牌、技術上佔據優勢地位後,已經主導了生產、研發、營銷、金融、信貸以及租賃等整個產業鏈,中國的本土品牌始終缺乏競爭力。中國車企應該下決心擺脫合資依賴症,以合資時代培育出來的本土企業家為龍頭,發展本土品牌,在國內外進行併購,走上真正的創新之路。 |
在改革開放方針指引下,汽車工業進入全面發展階段,主要體現在:汽車老品牌(解放、躍進、黃河車型)升級換代,結束30年一貫制的歷史;調整商用車產品結構,改變「缺重少輕」的生產格局;建設轎車工業,引進技術和資金,生產國產轎車形成生產規模;行業管理體制和企業經營機制改革,汽車車型品種、品質和生產能力大幅增長。因中國整個汽車產業發展已日趨成熟,故在企業產業中就有汽車網的產生,提供各種與汽車有關的資訊,包含各類汽車資訊、試車評車、車價車險、買車賣車、維修保養、自駕遊等。有從B2C或B2B角度來提供相關資訊以服務消費者或汽車廠商。中國大陸除有許多自己的國內汽車品牌外,亦有許多國外汽車品牌進入,故各種車型繁多,多數的汽車網會提供購車的車型檢索工具,通常要蒐錄時下市場上所有的車型,同時每款車型都要擁有詳盡的資料,實現使用者快速查找車型及關聯經銷商資訊的互聯網應用。消費者可通過品牌、價格區間和級別的關聯篩選,想查找車型時,不必在成堆的目錄裡翻找、也不必有過多的等待時間,讓搜索速度更快,查找更簡便,結果更有效。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中國摩托車產業產銷規模已連續十幾年獲得世界第一,但綜合競爭力不強,產業鏈發展整體水準不高、創新能力不足、同質化嚴重、低價競爭,缺少一流的產品,缺少國際一流的企業和品牌。自2012年以來,中國摩托車行業經濟運行情況一直表現出較為低迷的走勢,在大的經濟背景下,摩托車行業無法獨善其身。摩托車行業已經走過調整發展的時期,現在面臨的是發展模式的轉型期,從規模型向效益型轉變,調整產品結構,技術創新,提升產品附加值。產品的創新零部件是基礎,建立關鍵零部件創新及保障體系是整車產品技術創新開發的重要舉措。在當前以節能環保、和諧發展為主題的社會環境中,開發環境友好型、節能友好型及社會友好型摩托車產品、實現由勞動密集型、規模效益型向品質效益型轉變是決定今後中國摩托車行業能否繼續發展的重大課題。摩托車產業是民生的重要組成部分,並將對擴大內需和出口、城市交通結構的持續改善、及提升人們生活的幸福感產生越來越重大的影響;同時,世界摩托車產業正處於技術不斷更新,市場需求結構,市場格局、部分格局發生重大變化時期,中國摩托車產業面臨新的、更大的挑戰。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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隨著經濟社會的發展和生活水平的提高,自行車已不僅僅只被當作簡單的代步工具,而被賦予騎行、休閒、旅遊、健身等多種功能,「騎行文化」快速普及,中高檔自行車市場需求進一步增加。自行車向輕便化、折疊化發展,電動自行車則向輕量化、鋰電化、智能化發展。中國大陸自行車、電動自行車產業增長的幅度已經漸漸放緩,低增長將逐漸成為常態,行業在回落通道中孕育著內生動力和轉型共識。中國大陸在大力擴大內需的形勢下,自行車、電動自行車產業將迎來新的發展機遇。「創新、轉型、調整、發展」已成為產業新的發展思路,引進世界先進產品與技術,與世界市場接軌已成為產業轉型升級的關鍵。提高企業的自主創新能力尤為重要,中國大陸自行車協會將加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的產業創新發展體系。產品技術方面,鋁合金、鈦合金、鎂合金、碳纖維等新型材料也在部分中高檔產品中得到應用。據瞭解,珠三角、長三角和環渤海地區是中國自行車、電動自行車產業最為重要的三個聚集地。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中國是世界輪胎大國,但中國排名世界前百大的所有輪胎業者,年銷售額全加起來還不如排名第一的日本普利斯通和排名第二的法國米其林一家多。顯然,國是大國,但企是小企,而它們全加起來也湊不成一個「強」字,可以加在「國」的前面。中國這樣一個輪胎大國,卻沒有一個屬於自己的全國性輪胎試驗場,這制約了輪胎產品認證和檢測標準的制定,妨礙了中國對進口輪胎產品的檢測能力,尤其是在輪胎國際貿易爭端方面,中國也難以有足夠的話語權。中國許多輪胎企業靠出口貿易過活,卻受著出口國的不公平對待。像最大的出口市場美國,不是反傾銷調查,就是實施限制關稅。從根源上講,中國輪胎產業的不足主要表現在以下幾個方面:首先是產業集中度較低,容易引發無序競爭,出現產能過剩;其次是缺乏核心競爭力,產品大多集中在中低端市場,同質化嚴重;第三,也是最重要的一點,輪胎產品質量有待提升,出口輪胎質量把關不嚴,遭國外退貨時有發生。輪胎業是整個汽車產業的重要支撐,其作用當然舉足輕重。現在,面對中國輪胎業不給力的現狀,是該給足找不足、補不足,讓它變得給力的時候了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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隨著衛星導航定位技術在全世界迅速普及,GPS已經改變了人們的工作和生活方式,極大的提升了生產力和社會效率。目前市場上以GPS為代表的衛星導航應用產業前景看好,即將成為繼移動通信和互聯網產業之後的第三大IT經濟增長點。至2020年,中國在全球市場份額中將占至少三分之一。其中,車載導航發展空間巨大,但車載導航加載率非常低,僅為百分之二。中國正處於高速發展期,城市變化快、公路建設速度快、汽車保有量增長快,對導航產品的需求也就不斷增大。隨著3G的發展和中國汽車市場持續升溫,GPS手機市場也前景看好。GPS手機在未來幾年將處於高速發展時期。雖然GPS產品的實用性和便捷性已經深入人心,但目前中國GPS市場仍面臨著國外品牌虎視眈眈、盜版地圖和山寨機頻頻攪局等諸多問題,尤其是在Google等互聯網公司進軍手機行業之後,依託這些互聯網公司海量的資料資源,手機導航的優勢將得以發揮。雖然至今中國GPS市場仍未發展成熟,但隨著全中國汽車市場的水漲船高,必然會帶動GPS的需求增長,而且手機導航也無疑將成為未來的主要增長點。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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